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使用智能手机提高燃油效率
发布时间:2019-04-08 02:02

  7月,在计算机协会的MobiSys会议上,来自麻省理工学院和普林斯顿大学的研究人员获得了最佳论文奖,该系统使用安装在汽车仪表板上的智能手机网络来收集有关交通信号的信息,并在减速时告诉司机帮助他们避免在灯光下等待。通过减少怠速和从静止加速的需要,系统节省了燃气:在马萨诸塞州剑桥进行的测试中,它帮助驾驶员减少了20%的燃油消耗。

  负责该项目的麻省理工学院客座研究员Emmanouil Koukoumidis表示,汽车负责28%的能源消耗和32%的二氧化碳排放量。“如果你能节省一小部分,那么你可以对美国消耗的能量产生很大的影响,”Koukoumidis说。

  该系统旨在利用不断增长的趋势,其中司机在其仪表板上安装支架,以便他们可以在驾驶时将其智能手机用作GPS导航仪。但与以前的车载手机应用程序不同,这个名为SignalGuru的新系统依赖于手机摄像头拍摄的图像。根据Koukoumidis的说法,作为系统基础的计算基础设施可以适用于广泛的应用:例如,摄像机可以捕获有关不同加油站价格的信息,关于城市公交车的位置和进度,或者城市地区停车位的可用性,所有这些都可能对通勤者有用。

  Koukoumidis是2009年秋天来自普林斯顿大学的电子工程和计算机科学系副教授Li-Shiuan Peh的学生.Koukoumidis和她一起来到这里,他们一起推出SignalGuru项目作为新加坡的一部分 - 麻省理工学院研究与技术联盟的未来城市交通计划。Koukoumidis的另一位论文顾问,Princeton的Margaret Martonosi,是MobiSys论文的第三位作者。

  除了在剑桥测试SignalGuru之外,研究人员还在新加坡进行了测试,其中灯光的持续时间根据交通流量的波动而不断变化。在剑桥,该系统能够预测灯光何时会发生变化,误差仅为三分之二秒。在新加坡郊区,错误增加到略多于一秒,而在人口密集的新加坡中部的一个特别亮点,它上升到超过两秒钟。“美国的好消息,”Koukoumidis说,“美国大多数信号都是虚拟信号” - 具有固定时间表的信号。但Koukoumidis说,即使是两秒半的精确度,“也可以帮助你避免在十字路口停下来。”此外,他指出,

  除了设计一个指示驾驶员何时减速的应用程序外,研究人员还模拟了指示他们加速捕捉灯光的效果。但是“我们认为这种应用不是一种安全的东西,”Koukoumidis说。研究人员在他们的测试中使用的应用程序版本以图形方式显示了在下一次光照下避免完全停止的最佳速度,但商业版本,Koukoumidis说,可能会使用音频提示。

  Koukoumidis设想该系统也可以与现有的路由软件结合使用。举例来说,不是推荐汽车缓慢爬行以避免红灯,而是建议躲避一条小街。

  “SignalGuru是一个很好的例子,说明移动电话如何用于提供新的交通服务,特别是传统上被认为需要车辆到车辆通信系统的服务,”电气和计算机副教授Marco Gruteser说。罗格斯大学无线信息网络实验室工程。“有一种更加面向基础设施的方法,其中发射器内置于交通信号灯中,接收器内置于汽车中,因此需要更高的技术投资。”

  Gruteser说,系统商业部署的一个障碍可能是“找到一种方法来获得这种人群采购解决方案所需的参与数量。有很多人不得不使用该系统来提供新的传感数据。“Kutkoumidis正在调查的其他交通相关应用可能是推动参与的一种方式,Gruteser说,但它们不会在一夜之间出现。“处理算法会有点复杂,”Gruteser说。

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